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产品优势图
牡丹江爱民汽车大梁板发展趋势特点多种成形技术的协同应用为了更好地利用材料强度, 减轻车身重量,降低生产成本, 在汽车板深加工领域开发并应用了多种成形技术。随着汽车轻量化的发展, 这些技术在汽车零部件的制造工艺路线上, 更多地呈现出协同应用的趋势。以世界牡丹江爱民汽车板组织牵头的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle, FSV)项目为例, 在这个项目的第2 阶段, 主要是完成车型的设计方案,其中包括不同的零部件优化的多种解决方案。该零件的原料可以选用普通等厚钢板、牡丹江爱民附近汽车大梁板激光拼焊板或者预裁激光拼焊板, 在加工工艺方面, 既可以采用传统的冲压工艺生产, 也可以采用热冲压、牡丹江爱民附近辊压(冷弯成形)、牡丹江爱民附近液压(内高压成形)工艺生产。选择不同的生产方案, 减重效果、牡丹江爱民附近结构强度刚度、牡丹江爱民附近生产成本, 甚至温室气体排放量都会有所不同。牡丹江爱民汽车板生产厂家, 也应该积极介入到深加工领域, 将材料与成形工艺相结合, 为汽车生产企业提供的解决方案。
牡丹江爱民汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、牡丹江爱民同城美、牡丹江爱民同城日、牡丹江爱民同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国牡丹江爱民汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的牡丹江爱民汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
产品案例
公司实力
牡丹江爱民汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为牡丹江爱民热轧钢板、牡丹江爱民冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、牡丹江爱民低合金高强度钢板（HSLA）、牡丹江爱民普通牡丹江爱民高强度钢板（高强度IF钢、牡丹江爱民BH钢、牡丹江爱民含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。牡丹江爱民汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、牡丹江爱民冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、牡丹江爱民低合金高强度钢板（HSLA）、牡丹江爱民普通牡丹江爱民高强度钢板（高强度IF钢、牡丹江爱民BH钢、牡丹江爱民含磷钢和IS钢等）和先进牡丹江爱民高强度钢板（AHSS）等
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